中德城镇化研讨会聚焦城市交通可持续发展

  第四届中德城镇化研讨会聚焦城市交通可持续发展(向芸摄)

  大公网11月23日讯(记者向芸)今日,以“城市交通可持续发展”为主题的第四届中德城镇化研讨会在成都举行,百余名来自德国与中国的各界代表围绕可持续的基础设施发展、城市出行等主题进行了深入探讨。

  “历史中兴起的城镇,或沿河而建,如德国法兰克福,或依靠陆路通衢,如蜀道起点成都,可以说可持续发展的交通体系是新型城镇化的‘推进器’。” 中国人民对外友好协会欧亚部副主任吕宏伟表示,可持续交通发展这个主题,为中德城镇化合作提供了更多互学互鉴的空间。“今年8月,汽车诞生地曼海姆和青岛缔结为友城,青岛将与德国一家公司在市区内共建中国首条无线快速充电公交线路,探索通过科技手段,合理规划路线,提高交通运力,实现节能环保的可能性。”

  “柏林是德国最大的城市,围绕轨道交通线发展起来的城市,有利于扩展公共交通。” 德国技术合作公司交通和气候高级顾问达尼尔?波噶特以柏林为例,分析了可持续交通对城市发展的意义。“2008年至2013年,在柏林的城市交通工具中,汽车出行占比从33%下降到30%,而自行车出行和公共交通工具出行的占比则分别从11%和24%上升到13%和27%。”

  达尼尔?波噶特表示,到2025年,柏林在交通出行的占比中,争取实现汽车、公共交通工具、自行车和步行分别为25%、29%、18%和28%。“对中国城市来说,化整为零,增加民众步行和自行车出行的积极性,提升短途客运和公共交通的便捷性等,都是城镇化过程中需要关注的问题。”

  中国交通运输部科学研究院学术委员会副主任汪玉林研究员则认为,粗放的城镇化、机动化模式,城市总体规划与交通、环境、土地利用相脱节,是造成城市交通拥堵与空气污染的重要原因,“如果中国城市政府不能尽快给潜在的小汽车消费者提供高吸引力的绿色出行系统,并采取足够影响小汽车消费的管理政策,中国城市将错过培育绿色出行方式的最佳时机。”

  汪玉林表示,中央政府是有能力鼓励和支持城市政府进行绿色交通改革的,城市政府必须实施双手共同治理,城市交通体制改革和投资财税改革至关重要。

  西南交大运输与物流学院教授彭其渊指出,轨道交通能解决城市拥堵、引领城镇化进程、支撑交通可持续发展,而轨道交通可持续发展的关键在于一体化。“截至今年10月,全国共有28个城市开通了城市轨道交通线路,运营里程3300余公里;预计到‘十三五’末,全国将有超过50个城市开通轨道交通运营里程将超过6000公里。”

  彭其渊认为,目前轨道交通一体化面临的挑战包括铁路路网扩张补强、高速铁路成网后的运输组织、多模式轨道交通一体化发展、城市轨道交通线网规划与网络化运营、市域铁路与城市公共交通等,城市轨道交通需要与城市空间结构、经济发展相适应,将交通功能与城市功能有机结合。

  德国铁路工程与咨询公司交通系统顾问威廉姆?苏格鲁亦认为,城市发展应该考虑多方面因素的融合,多做有益于行人的设施,“如果我们只做大的办公楼,晚上就可能成为死城。而如果民众可能通过步行或公共交通解决出行问题,城市发展就能节约很多空间。”

  研讨会上,来自中德各界的代表还围绕中国城市出行金融方案、都市快轨交通、从汽车优先到公交便民、后汽车时代的城市、四川省城市公共交通可持续发展、公共交通在成都等题目进行了演讲。会后,代表团还将考察成都市交通枢纽、参观都江堰水利工程建设,实地感受四川省整体城镇交通建设发展的状况。

  据了解,为配合落实李克强总理提出的中欧城镇化伙伴关系,促进中德城镇化交流与合作,自2013年以来,由中国人民对外友好协会与德国阿登纳基金会共同主办的中德城镇化研讨会,已在徐州、沈阳和包头成功举办过三届,围绕城镇化发展的历史、政策、环境、能源、交通、医疗、人口等方面进行了深入交流。


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责任编辑:季冰 DN012

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